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2025-06-04
【开云科技消息】来自德国的豪华品牌保时捷,正在经历一场自我构建的危机。

根据最新报道,2025年第一季度,保时捷全球销量同比下滑8%。尽管其在美国市场的销量逆势上涨了37%,但主要依赖的是进口车型Macan和Cayenne,占美国销量近68%。随着全球贸易摩擦升温,这两款SUV恐面临高额关税,直接威胁其在美市场竞争力。
《华尔街日报》指出,保时捷正处于“三重身份”的拉扯中:既是大众集团旗下的主流豪华品牌,也是电动车创新先锋,更以高端跑车制造商自居。可现实是,其全球销量主要依赖两款起售价不足十万美元、并与大众其他品牌共享平台的SUV车型。
将生产转移至美国可避免关税,但“德国制造”是保时捷品牌的核心吸引力之一。大众集团CEO奥博穆(Oliver Blume)在接受《Automotive Ner:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鹆黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鲩M(缬s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫s》采访时坦言:“这一点对美国消费者极为重要。”这使得保时捷在转移产能与保持品牌溢价之间进退两难。
更令人担忧的是电动车业务。2024年末,旗舰纯电车型Taycan销量暴跌49%,保时捷归因于换代周期及电动化推进放缓。2025年第一季度,Taycan销量依然同比下滑1%。对即将全面电动化的718系列(Cayman与Boxster)来说,这不是一个好兆头。

更糟的是,718电动版疑因电池供应商破产而被迫推迟发布,可能无法按原定计划在2026年亮相。当前款718产线预计今年关闭,或导致保时捷在入门跑车领域出现两年真空期。届时,价格高昂的911系列将成为入门选择,进一步提升购买门槛。
在欧洲和中国市场的销量分别暴跌34%与42%的背景下,保时捷还提高了Cayenne和911等主力车型售价,这无疑加剧其在高端市场的竞争压力。奥博穆坦言:“保时捷也正面临挑战。”面对来自中国车企的快速崛起、全球政经不确定性,保时捷必须在品牌定位、产品策略与全球产能布局之间做出艰难选择。
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